Bientôt la consultation préalable :
Comment vous faire entendre ?

Bientôt la consultation préalable... Comment vous faire entendre ?

    Après six mois de travail, l'ASBL Charleroi South Air Pur est heureuse de vous présenter son Bulletin N°1 gratuit. Les suivants seront envoyés aux membres (pour s'inscrire, voir en bas de page).

    Au soir du 19 mars 2001, la population de la commune d'Ham-sur-Heure/Nalinnes était touchée de plein fouet par la décision du Gouvernement Wallon de lui imposer un projet autoroutier E 420 appelé à balafrer de manière irréversible le paysage du dernier poumon vert de la région de Charleroi. Dès le lendemain cependant, les citoyens de cette commune à l'indignation motivée par le caractère unilatéral inacceptable de cette décision, se réveillaient avec la ferme intention de démontrer l'incohérence du projet. Rapidement, des citoyens de Jamioulx, Ham-sur-Heure, Nalinnes, Marcinelle et Mont-sur-Marchienne  se sont regroupés, conscients que l'opposition au projet de création de l'autoroute E 420 devait s'appuyer sur une base citoyenne, responsable, structurée, objective et transparente.

    Soutien de la population

    Rapidement aussi les citoyens ont répondu à l'appel. Dès le 5 mai, près d'un millier de personnes se retrouvaient pour la première réunion publique d'information contre la E 420. Cette première rencontre entre les représentants de la future ASBL Charleroi South Air Pur (CSAP) et les habitants de l'entité confirmait le sentiment des premiers : le projet E 420 est inacceptable. Quelques semaines plus tard, la première action de mobilisation, organisée le 23 juin, démontrait une nouvelle fois le large soutien populaire à l'ASBL.

    Depuis cette date, les deux cellules de travail qui composent l'association (statuts officiels publiés dans le Moniteur Belge) se réunissent chaque semaine avec au menu des uns, l'analyse technique du projet du Gouvernement Wallon (Groupe technique) et au menu des autres, la mise sur pied d'actions d'information et de mobilisation des citoyens (Groupe communication).

    Au mois de septembre et sans que le travail ait cessé durant la période estivale, la CSAP s'est rappelée au grand public en organisant une série de réunions d'information hors de Nalinnes à Mont-sur-Marchienne (10 septembre), Jamioulx (24 septembre) et Gourdinne (08 octobre).

    Appel à la collaboration

    Convaincue que l'opposition au projet E 420 ne peut et ne pourra, si elle veut être crédible, se contenter de renvoyer la balle dans le jardin des communes voisines (1), l'association eut même le plaisir et l'honneur d'être invitée par l'administration communale de Gerpinnes à participer à la première réunion publique d'information (09 octobre) concernant la récente décision du Gouvernement Wallon d'inscrire à côté du tracé Ouest, deux autres projets dits Est (2) et Central (3). A cette occasion, l'ASBL a répété d'une part son refus de renvoyer par principe la E 420 chez ses voisins, et d'autre part, sa farouche volonté de collaborer avec toutes les personnes le désirant à l'élaboration d'une solution alternative au projet du Gouvernement Wallon qui serait la moins nuisible pour l'ensemble des riverains et villages de l'ensemble du sud de Charleroi.

    Aujourd'hui, à l'heure où vous lirez ces lignes, l'ASBL poursuit son travail grâce à votre soutien sans lequel rien ne serait possible.

    La consultation populaire vous donne la parole, saisissez-la !

    Mais aujourd'hui aussi, à quelques semaines du lancement de la consultation populaire préalable (lire plus bas), la CSAP n'a jamais eu autant besoin du soutien de toutes les personnes attachées à la défense du dernier poumon vert de la région. Parce que le projet nous concernera tous le jour où tombera une décision définitive (quelle qu'elle soit); parce que cette consultation populaire qui devrait débuter le 04 janvier 2002, constitue une des rares étapes de la procédure qui vous offrent l'opportunité de clamer votre opinion à propos du projet E 420 tel quel, l'ASBL vous incite à exprimer votre avis à cette occasion.  A cette fin, l'association qui appelle à une opposition concrète, massive et structurée au projet, se met à votre disposition pour vous informer, vous conseiller...

                                    L'ASBL Charleroi South Air Pur

(1) Ce que l'on appelle le syndrome Nimby, abréviation de " Not In My Back'Yard "  (traduction " Pas dans mon jardin ")

(2) Le tracé Est dont le plan précis n'a pas encore été dévoilé contourne par l'Est les villages de Somzée et de Tarcienne, passe ensuite entre Gerpinnes Flaches et Gerpinnes Centre pour rejoindre ensuite le R3 près de la Blanche Borne.

(3) Le tracé Central dont le plan précis n'a pas encore été dévoilé concerne l'aménagement de la N5 jusqu'au rond-point Ma Campagne et ensuite un raccordement au R3 via la Blanche Borne.

Grande séance d'information ce samedi 1er décembre !

Pourquoi la E 420 est un mauvais projet ?

    Afin de permettre à chacun de se forger sa propre opinion, voici en quelques lignes, les principaux arguments développés par l'ASBL Charleroi South Air Pur et qui tendent à démontrer que le projet E420 constitue dans sa version actuelle une perspective inacceptable tant pour les conséquences désastreuses qu'il imposerait sur le quotidien des riverains du tracé que parce qu'il propose des réponses au mieux inadaptées, au pire aggravantes aux réels problèmes de sécurité et de fluidité du trafic sur l'actuelle Nationale 5.

  • " Diviser pour régner ", voilà la politique du MET (1) qui saucissonne son projet d'aménagement du " chaînon manquant entre Rotterdam et Marseille " en trois parties : Charleroi-Somzée ; Somzée-Couvin ; Couvin- France. Avec pour conséquence de ne pas signaler que ce projet induira des problèmes importants en aval, comme par exemple dans la côte dite " de Laneffe " où le trafic est déjà actuellement considéré comme particulièrement dangereux. Que dire lorsque ce trafic aura triplé comme le prévoient les études commandées par la Région et que le nombre de camions aura lui littéralement explosé ? Lorsque le problème se posera, les riverains du tronçon Somzée - Couvin ne pourront plus rien faire contre un projet déjà à moitié réalisé entre Charleroi et Somzée...
  • Le projet E 420 induit une dépense de 6.2 milliards de FB. Sans compter les avenants qui, au regard des imperfections du projet, risquent d'alourdir la facture.
  • Le projet E 420 induit en terme d'augmentation du trafic, des nuisances qui se répercuteront jusqu'à Mont-sur-Marchienne, Lodelinsart, Marcinelle, Gosselies.
  • Le projet E 420 induit la destruction du dernier poumon vert de la région et séparation des villages et de quartiers entiers, sacrifiant ainsi le caractère rural et paisible de ces communes (qu'il s'agisse de Nalinnes ou de Gerpinnes).
  • Le projet E 420 laisse la porte ouverte à la spéculation immobilière débridée qui anéantira encore le caractère rural de la région.
  • Le projet E 420 ne résoudra en aucun cas le problème d'accès à la ville de Charleroi en conduisant le trafic de la N5 vers l'entrée du petit ring qui est déjà actuellement et quotidien saturée.
  • Le projet E 420 outre qu'il n'induirait que très peu de création d'emplois (cfr délocalisation plutôt que création d'emplois), risquerait par contre de réduire fortement l'activité économique actuellement développée le long de la N5.
  • Le projet E 420 renie les engagements des partis politiques concernant le développement durable via, entre autres, une réflexion sur les modes  de transport alternatif à la voiture : parking de dissuasion, transports en communs (trams, bus, RER...), rentabilisation de la plate-forme multi-modale de Charleroi...
  • Les nuisances sonores du projet E420 seront perceptibles jusqu'à plus de 2 kilomètres de part et d'autre du tracé.
  • Le projet E 420 induit la multiplication par 2,5 des émissions de polluants atmosphériques dans la région alors que la Région Wallonne, elle-même, reconnaît déjà la médiocrité de la qualité de l'air autour de l'agglomération de Charleroi.
  • Le projet E 420 induit l'augmentation des risques de crue et donc de débordement des cours d'eau de la zone ainsi que des risques de tassement de terrain et de déstabilisation de certains bâtiments.
  • Le projet E 420 induit une perte de près de 100 hectares de terres boisées et agricoles ainsi que la destruction irréversible de zones reconnues comme de "grand intérêt biologique" qui abritent certaines espèces florales rarissimes.
  • Le projet E 420 induira la destruction de "couloirs du réseau écologique" (cfr étude de l'UCL ) qui garantissent le maintien des contacts entre les différentes zones écologiques de la région.
  • Le projet E 420 constituera une balafre irréversible pour le patrimoine paysager d'une région qui constitue un des derniers espaces verts et de détente pour tous les habitants de la zone carolorégienne.
  • Le projet E 420 (2 X 2 bandes pour une tranchée d'une largeur de 30 mètres dans le paysage ! ! !) induira le déplacement de plus de 3.000.000 de m³ de déblais, soit l'équivalent de 170.000 trajets de camions !

(1) Ministère de l'Equipement et du Transport

Et maintenant, que va-t-il se passer ?

    Consultation préalable, étude d'incidence, enquête publique...

4 janvier 2002 :

    Lancement de la consultation préalable et volontaire (durée 30 jours) des populations de Charleroi, Châtelet, Gerpinnes, Ham-sur-Heure/Nalinnes et Walcourt. La consultation est annoncée par voie d'affichage. Une réunion d'information et de concertation est organisée par chaque commune. Les populations sont appelées à proposer des tracés alternatifs qui seront étudiées dans tous les cas. Chaque citoyen peut déposer un projet nominatif.

4 février 2002 :

    Clôture de la consultation préalable. Chaque commune établit un procès-verbal de la réunion d'information et transmet les propositions de tracés alternatifs.

Février 2002 :

    Début de l'étude d'incidence (+/- 180 jours) dont le contenu est défini dans l'Arrêté du Gouvernement Wallon du 04 octobre 2001. Le bureau d'étude est chargé d'étudier toutes les alternatives proposées. L'objectif est de trouver le meilleur tracé et d'étudier son impact sur l'environnement. La Commission Régionale de l'Aménagement du Territoire remet son avis sur le projet et le Gouvernement Wallon adopte provisoirement le projet de modification du plan de secteur.

Mai-juin 2003 :

    Début de l'enquête publique sur le projet de plan de secteur et sur l'étude d'incidence (45 jours).

    A suivre...

Pour toute info : Charleroi South Air Pur asbl
Rue Chapeau de Curé 52 à 6120 Nalinnes
info@e420.be

Carte de membre (300FB/7,5 euros) à verser sur le compte bancaire : 360-011-4630-79